1 мая 2026 года в Китае вступает в силу обновленный Закон о морской торговле (Морской кодекс КНР). Это первый масштабный пересмотр данного документа за последние 30 лет с момента его принятия в 1992 году (вступил в силу в 1993 году). Новая редакция вносит фундаментальные изменения в правовое регулирование международных грузоперевозок, затрагивая юрисдикцию, цифровизацию документооборота и распределение ответственности между участниками ВЭД.

Одним из главных нововведений является ужесточение коллизионного регулирования: теперь, если порт погрузки или выгрузки находится на территории Китая, к спорам применяется китайское право, независимо от условий, прописанных в коносаменте. Кроме того, законодатель впервые прямо возложил финансовую и юридическую ответственность за брошенный в порту груз на отправителя (shipper). Это дает возможность китайским экспортерам через контракт перекладывать расходы обратно или инициировать утилизацию товара.

Значительные изменения коснулись и документооборота: электронные коносаменты (e-B/L), оформленные через цифровые реестры и блокчейн-платформы, официально приравнены в юридической силе к традиционным бумажным носителям. Цифровизация фиксирует каждый этап передачи груза, что делает логистическую цепочку полностью прозрачной для перевозчиков и контролирующих органов КНР, но одновременно повышает комплаенс-риски при попытке внесения несанкционированных изменений в товаросопроводительные документы (ранее известной как практика «серых» или switch-коносаментов).

Комментарий RetailChina.pro: Вступление в силу нового Морского кодекса КНР требует от международных экспедиторов и импортеров оперативного аудита текущих логистических контрактов. Императивное применение китайского права в портах КНР и легализация электронных коносаментов сужают возможности для использования многоуровневых транзитных схем с подменой документов. Участникам рынка необходимо адаптировать юридическую базу под новые требования ответственности отправителя и интегрироваться в признанные КНР цифровые платформы документооборота.