В правительстве России обсуждают строительство Трансалтайской железнодорожной магистрали — нового маршрута в Китай через Горный Алтай. Проект может стать частью Среднего транспортного коридора.

Магистраль рассматривается как альтернатива Транскаспийскому маршруту, который связывает Китай и Европу в обход России. Прорабатываются четыре варианта трассы длиной от 825 до 1123 км, из которых 228 км пройдут по территории Китая. Конечной точкой во всех сценариях назначена китайская станция Авэйтань, начальными могут стать Бийск, Таштагол или Абаза.

Для китайского экспорта проект открывает несколько возможностей.

Первое — прямой выход на российский рынок. Новая магистраль создаст дополнительный железнодорожный коридор для поставок китайских товаров в Сибирь и европейскую часть России, минуя перегруженные дальневосточные маршруты.

Второе — транзит в Европу. Маршрут может использоваться для китайского транзита через Россию в европейском направлении, что усилит позиции Китая как торгового хаба между Азией и Европой.

«Необходимо расширить номенклатуру потенциальных грузов: продукция сельского хозяйства, глубокой переработки древесины, удобрения, а также контейнерные транзитные потоки», — заявил проректор Сибирского федерального университета по перспективным проектам Сергей Верховец.

Проект пока находится на стадии обсуждения. Утверждённых сроков и стоимости нет. Строительство в сложном горном и экологически чувствительном районе потребует значительных инвестиций.

Для китайского рынка продовольственных товаров новая магистраль создаёт дополнительный канал для экспорта продуктов питания в Россию. Прямой железнодорожный маршрут сократит логистическое плечо и снизит издержки для китайских поставщиков. Это повысит конкурентоспособность китайских продуктов на российском рынке и создаст альтернативу морским поставкам. В то же время проект остаётся на стадии обсуждения, поэтому реальное влияние на торговлю продовольствием проявится только после принятия инвестиционного решения.